7月11日，據(jù)彭博報(bào)道，中國(guó)是對(duì)美洲航運(yùn)貿(mào)易界的新霸主。

國(guó)有企業(yè)中遠(yuǎn)海控提議以63億美元收購(gòu)東方海外國(guó)際，這宗交易締造出的實(shí)體將是從亞洲到北美洲大陸航線上的最大貨運(yùn)公司，連根本哈根的馬士基和法國(guó)的達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM SA）都只能甘拜下風(fēng)。這樁上周日在香港宣布的收購(gòu)交易還將創(chuàng)造出太平洋里的最大海運(yùn)公司。

這一整合動(dòng)作可能有助于推高美洲航線--全球第二繁忙的航線--的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率，這項(xiàng)費(fèi)率對(duì)近來飽受價(jià)格下跌和運(yùn)力過剩困擾的航運(yùn)業(yè)來說，是事關(guān)存亡的關(guān)鍵因素。今年早些時(shí)候，馬士基和現(xiàn)代商船表示，在與客戶一年一度的跨太平洋航線費(fèi)率談判中，成功爭(zhēng)取到了費(fèi)率上漲。把商品從亞洲運(yùn)往歐洲是全球最繁忙的航運(yùn)貿(mào)易路線。

根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Alphaliner截至5月末的數(shù)據(jù)，中遠(yuǎn)海控與東方海外國(guó)際合并后，有能力每周平均在亞洲和北美之間運(yùn)輸77，208個(gè)集裝箱。不過在亞歐貿(mào)易航線上，這個(gè)合并后實(shí)體的運(yùn)力只能排在第三。

        在香港市場(chǎng)，東方海外國(guó)際漲20%至72港元，創(chuàng)下8年來的最大漲幅。中遠(yuǎn)海控在上周五漲11%的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步上漲5.4%。

中遠(yuǎn)海控財(cái)務(wù)總監(jiān)鄧黃君周一在香港告訴記者，該內(nèi)地航運(yùn)公司將獲得中國(guó)銀行的過橋貸款，以便為該交易提供部分資金。他還表示，中遠(yuǎn)并無進(jìn)一步收購(gòu)計(jì)劃，也沒有該交易能夠通過所有必要的監(jiān)管審批的預(yù)期時(shí)間表。

中遠(yuǎn)海控執(zhí)行董事許遵武在香港的新聞發(fā)布會(huì)上說，鑒于該公司向來遵守所有的規(guī)定，因此將有很大可能性獲得所有的監(jiān)管機(jī)構(gòu)首肯。

按交易宣布前的20天平均股價(jià)計(jì)算，中遠(yuǎn)海控收購(gòu)東方海外國(guó)際的報(bào)價(jià)溢價(jià)幅度為49%。這是1997年以來重大集裝箱航運(yùn)交易中溢價(jià)幅度最大的一次。1997年，新加坡的Neptune Orient Lines Ltd．以8.33億美元收購(gòu)了APL Ltd．，溢價(jià)57%。 

東方海外國(guó)際的控股股東接受了中遠(yuǎn)海控每股78.67港元的報(bào)價(jià)。香港首任特首董建華的家族持有東方海外國(guó)際約69%的股份。

9天前，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在香港參加了回歸20周年紀(jì)念活動(dòng)。董建華目前是中國(guó)政協(xié)副主席，他1997年被北京方面選為這個(gè)金融中心的一把手，并一直就外交政策、特別是中美關(guān)系向中央領(lǐng)導(dǎo)層建言。

這宗收購(gòu)交易也可能引發(fā)擔(dān)憂：隨著國(guó)有企業(yè)進(jìn)一步“入侵”，深圳、廣州、上海等內(nèi)地其他中心崛起，作為一大航運(yùn)和金融中心的香港將逐漸衰落。
 

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